血壓計

　　品管員戴姓男子多年前不當操作堆中古堆高機高機，遭夾傷右手掌致骨折，卻遭以曠職為由開除。最高法院今判決，應賠310萬元。

　　法院判決指出，堆高機戴男在民國96年起擔任機械品管員，隔年操作堆高機時，右手掌遭壓傷骨中古堆高機折、肌腱神經斷裂，減少7成勞動能力。

　　戴男表示，自己在家休養接受復健，不料在99年遭以曠工3天為由開除、終止契約，他於是提起訴訟，向索討職災補償。

　　辯稱，戴男違反操作程序，誤觸按鍵才會發生意外，應自負重大過失責任。戴男承諾要從99年起回廠正常上班，卻未履行，這屬於惡意曠職，堆高機不受勞基法保障。

　　最高法院採信事故調查分析報告，認定戴男右手掌被堆高機壓傷，是他過失誤觸操縱杆上下鍵所致，應自負3成過失責任，但沒有實施勞工安全教育，仍須負賠償職災責任；戴男接受醫療期間，以曠工為由終止勞動契約，違反勞基法應不生效力，判決應賠償新台幣310萬余元，全案定讞。
 

　　60歲陳姓木材工廠，27日於大園區合圳堆高機北路旁的產業道路，以堆高機搬運木材時，竟遭掉落的堆高機木材當場壓死。警方初判，疑天雨濕滑，堆高機打滑造成車身傾斜，木材滑落釀成不幸，中古堆高機但真正死因仍待警方調查釐清。

　　陳男昨在雨中獨自開著堆高機，搬運每綑長近4米、重達1噸的木材，事後被路過民眾發現，陳男被木材壓在已損毀的駕駛艙中，其中堆高機的左後輪掉落水溝、右後輪卡在泥濘。民眾見狀嚇壞，趕緊報警。

　　警消獲中古堆高機報後，通知另台堆高機將壓在陳男的木材搬走，驚見陳男口、鼻出血，臉色發黑，已無生命跡像，消防隊緊急施以心肺復甦術施救時，發現陳男胸骨疑遭木材壓斷骨折，緊急送中壢天晟搶救，仍回天乏術。

　　另名堆高機駕駛研判，陳男所駕駛的堆高機約4噸重，升高堆高機至頂，載運2綑木材，而行駛路線有高低差，加上天雨造成附近土石泥濘，造成堆高機打滑造成不幸。

　　警方調查，由於該產業道路人煙罕至，陳男恐被滑落的貨物壓住有一陣子，經路過民眾報案時才被發現。
 

　　一名異想天開的竊嫌昨天入侵二崙鄉田尾村的自家中古堆高機工廠，用繩索綑綁保險箱，開工廠內的堆高機拖到倉庫運走，但被發現失風快逃，警方趕往緝捕時，他居然假裝農堆高機人在田裡工作以為可躲過，警方與他在田裡糾纏堆高機好一陣子，才把他束手就擒。

　　何姓表示，昨天中午一點多回家看到大門被打開，屋內一片狼藉，清點財物損失時，發現一名可疑男子從住家後方倉庫逃走。

　　二崙分駐所員警林明鴻、林逸婷、黃昆煌等人獲報後根據屋主提供的特徵，在路邊找到正在田裡假裝務農的廖姓竊嫌。

　　廖姓竊嫌眼見被警方包圍，在泥濘的農田中打滾，不願意乖乖就逮，員警為了逮捕他，身上也沾滿泥土。

　　廖嫌制中古堆高機作調查筆錄時，又聲稱身體不適疑似肋骨斷裂需要就醫，經過雲林基督教檢查，身體並無大礙，並不需住院治療，警方將他帶回所繼續偵辦。

　　廖姓竊嫌坦承身上的4萬余元、手表、金幣等都是竊取而來。他表示，由於保險箱太重，自己一個人很難完成搬運，駕駛堆高機用拖行保險箱的方式欲將保險箱帶走才失風被發現。
 

昨天，200輛電動出租車在通州區運拖板車營，當天，北京市通州區小聖廟電動出租車充電站正式投入運營，該站是目前全國規模最堆高機大的電動出租車充電站，現場設有交直流充電樁110個，可同時滿足210輛電動出租車的充電需求。

昨天清晨花蓮縣瑞穗鄉台9線舞鶴路段物料架，一輛載有兩塊巨型大理石的拖板車，煞車失靈，司機急中生智，運用離心力把大理石甩出，再用手煞車把拖板車停下，避免造成傷亡。

林姓貨運司機昨天清晨6時20分，駕駛一輛載有兩塊巨型大理石的拖板車，從高雄准備運往花蓮，途經瑞穗舞鶴台地連續S彎道時，發現煞車失靈。

“糟糕！怎麼辦？”林姓司機心急猛踩煞車，但煞車踩到底了，仍然沒有作用，又擔心兩塊巨石掉落砸死人，於是急中生堆高機智，一路h狂按喇叭，在下坡往右彎時，開往對向車道再緊急拉堆高機回原車道，把兩塊共重25噸的大理石，甩到路肩，拖板車減電動車輕重量後，再用手煞車把車慢慢停下。

兩塊大理石滾落地面時，發出轟隆巨響，在柏油路上刮出多處凹陷，甚至還把交通號志燈整個撞倒，其中一塊巨石撞出多塊碎片，散落各處，因甩出力道過猛，連捆綁用鋼繩也脫落。

“兩塊大理石甩出去後，心就安了。”他說，開拖板車有20年經驗料架，花蓮的道路都跑得很熟，遇到緊急事件，也知道怎麼處理，當時煞車失靈時，如果繼續開在原來的車道，把石頭甩出，恐怕會砸到對向來車，“開到對向車道，對撞的存活率還比較高”，還好清晨車輛不多，沒有造成傷亡。

兩塊大理石共重25噸拖板車，分別是價值近百萬元（新台幣，下同）的雲海石及50萬元的新古典米黃石，兩種石材是用來制造房屋牆壁及樓梯所用。
 

1、對包裝不良貨物，欠安全設施，存危害個人、他人及堆高機貨物安全者，絕對要避免去作。

2、不得允訐他人乘坐在貨物上，如存堆舉人員上升高處時應設一穩固之板台及扶桿。

3、肇禍或故障應儘速報告上級，未確定肇事責任或故障修復前不得移動車。

4、避免通過崎嶇不平，潮濕或打渭之地面，必要時需慢速行駛。

5、接近狹長道路、暗角、視線受阻堆高機等危險地帶應臧速或按喇叭。

6、臨時要離車，應先停止引擎，關閉電門，變速桿撥進二檔物料架，貨物放下，拉緊手剎車後始得離車。

7、上下坡時不得轉彎。

8、電動車引擎熄火後始準加燃油。

9、除打手勢外，司機身體任何部份不得伸出車外。

10、車上不准乘載他人或作為交通工具，亦不料架得讓人從貨叉或夾具下面通過。

11、工作中註意自己及他之人手、頭、腳等伸進升降機、鏈條拖板車等機械之內。

12、隨時注意預留貨叉前、升降架頂端，安全架上方，車後回擺等適當空。

13、避免快速起步'緊急剎車或急轉彎。

 

　　5月19日，在香港聯交所主板掛牌交易上市，成為電動車堆高機行業第一堆高機個上市的企業。物料架產品出口美國、德國等66個國家，連續十年高端銷量遙遙領先，一直引領了行業發展。過去三年，銷售量分別為273萬台、301萬台、332萬台，銷售收入從50。59億元上升至64。29億元；利潤也逐年上升，同期分別為1。74億元、2。24億元和3。76億元。

　　銷量與收入不止代表在產業上的資源調動能力，更代表消費者對於產品的認可，為什麼能夠做到?我認為有三個方面是值得行業內其他企業學習的。

　　1、質量。注重產品品質，引進國外先進生產設備，嚴格按照ISO9000—2000組織生產，從研發到生產，精於每一個細節。以Z3為例，采用碳合金精密車架，整體車間三維建模，三維校對，推出之前進行產品封測。采用軍用級別自動填補防泄氣輪胎，當輪胎在行駛過程中被尖銳物品戳破時，塗層的修補分子會瞬間填補刺穿孔，保證行駛安全。在設計車身時，專門采用了摩托賽車級倒置加長前減震，經受400萬次震動試驗檢測，騎行更加舒適。

　　2、服務。兩輪電動車能否享受4S級的維修保養服務?給出肯定的回答。近年來，斥資8億元將旗下8000多家終端打造成4S級售後服務門店，為消費帶來更高端的售後服務體驗。而今年2月份啟動的“春季保養服務行動”，不僅僅針對電動車，服務對像甚至還包含了其他品牌的電動車。服務升級上的動作，讓在消費者心中的中高端品牌形像越來越深。

　　3、創新。專注提升產品的技術及設計，持續投資大量資金研發新的核心零部件技術及其應用，在中國持有合共664項專利，其中15項為發明專利、270項為實用新型專電動車利及379項為外觀設計專利，並有48項專利申請尚待審批。區別於行業現狀在專利車型的設計研發制造上具備更強的實力。

　　一般的電動車企業都是從組裝型企業，更注重上游采購和下游的銷售，相對於他們，在產品和服務商下了更多功夫，這是獲得廣大消費者認可的主要原因。

　　上市後，或將為消費者帶來更高端的產品和服務

　　的產品布局涵蓋簡易普及型電動車，也有高端奢華型。從價格上看，1000元-4000元之間進行了全價位段的布局。那麼，主要服務很忙樣的消費者呢?了解的人都知道，它一直主打更高端的品牌，其豪華車型的電動車銷量占比甚至高於普及型產品。

　　從行業來看，這與它“更高端的電動車品牌”口號的是相符的。從價格及產品來分析電動車的主要用戶群，主要是城市白領、互聯網年輕用戶，年齡在25-40歲之間。他們將電動車不僅看作是代步工具，而是一種出行解決方案，更是品質生活的一種像征。

　　從前期推出更高端的Z3，擁有智能系統、動力鋰電、賽車技術等；到先後簽下當紅明星李敏鎬、胡歌作為產品的形像代言人；以及遍布全國的線下服務網絡料架，正嘗試為消費者帶來不一樣的品牌體驗。這些用戶關注的外觀時尚、續航動力強、設計更突出等方面，將是持續努力的方向。

　　據了解，上市後，將拿出此次募集資金的30%用於購買安裝生產線等來擴大產能；10%用於研發產品、改善研發設施及聘請研發人員；50%用於改善分銷、銷售及營銷，包括品牌推廣、廣告及營銷、拓展國際銷售拖板車、建立在線平台等；10%用作一般營運資金。

　　可以看出，上市後的在上游供應和下游銷售上，可以調動更多的產業資源，或將在打造高端產品上持續努力。在消費升級情況下，或將跳出價格戰的怪圈，以用戶價值為中心，持續打造高端產品，開拓新的市場空間，這將攪動當前電動車行業的一江春水，提供了新的破局之路。